Skóra, fura i komóra :) Czyli luzne rozmowy o motoryzacji.
- Thread starter armanig
- Rozpoczęty
Ja też należę do grupy Pepe czy enocyla
Ja ostatnio troszeczkę się napaliłem na suva po tym jak po większych ulewach nie mogłem wrócić do domu z pracy bo drogi pozalewane. Mało jeżdzę na trasie (w ogóle mało jeżdżę, 42tys km w sześć lat) głównie miasto więc i dziury i krawężniki będą mniej straszne. Podoba mi się touareg ten po 2011 roku w 3.0tdi ale czy kiedyś będzie mnie stać to nie wiem 
Ostatnia edycja:
samfisher74
New member
A ja właśnie wróciłem z majówki , Szczecin - Wrocław - Zielona Góra - Szczecin. W trzy dni pokonałem 820 km na jednym zbiorniku paliwa (44 l.) nawet rezerwa sie nie świeciła . Jeżdżę Oplem Corsa 1.7 dti z 2002 r. Ekonomia to jego drugie imię , choć nie ukrywam że marzenia motoryzacyjne mam inne.
Co do tego spalania, miałem kiedyś Mesia w211. Prawie zaraz jak się pokazał na rynku, w każdym bądż razie dobrych parę lat temu.
Silnik 2.7d, automat. Na trasie potrafił zejść do 5.8-6.5l, przy normalnej dynamicznej jeżdzie. Przy pyrkaniu szedłbym pewnie do 5.5.
Biorąc po uwagę klime, automat, xenony, sprzęt grający czy w końcu mase i to, że auto miało konkretnego buta, to uważam, że śmiech na sali.
Dziś się nie boję większych silników, szczególnie na trasie. Nawet duża limuzyna potrafi zejść do śmiesznych wartości, a jak trzeba to moment się zbiera, czyli bezpieczeństwo.
Mówiąc wprost, limuzyna w której się niemal leży i płynie, pali ciut więcej na trasie jak wyżyłowany golf lub coś mniejszego.
Silnik 2.7d, automat. Na trasie potrafił zejść do 5.8-6.5l, przy normalnej dynamicznej jeżdzie. Przy pyrkaniu szedłbym pewnie do 5.5.
Biorąc po uwagę klime, automat, xenony, sprzęt grający czy w końcu mase i to, że auto miało konkretnego buta, to uważam, że śmiech na sali.
Dziś się nie boję większych silników, szczególnie na trasie. Nawet duża limuzyna potrafi zejść do śmiesznych wartości, a jak trzeba to moment się zbiera, czyli bezpieczeństwo.
Mówiąc wprost, limuzyna w której się niemal leży i płynie, pali ciut więcej na trasie jak wyżyłowany golf lub coś mniejszego.
Ostatnia edycja:
Tak, normalna prędkość na trasie. Bez zamulania. Z taką typową "dziadkową" prędkością, to już w granicach 5.5. spokojnie, a mam wrażenie, że nawet kiedyś udało mi się przekroczyć barierę poniżej 5l, ale już nie kojarzę. Uważam, że ekstra wartości. Do dynamicznej jazdy z wyprzedzaniem, czyli cały czas lecisz i raczej zostawiasz większość, ale bez przegięć to jakieś 6.5l.
Natomiast nic nie przebije KIA, miałem jakaś na kilka dni. Mniejsza, w miarę nowa i całkiem fajna w środku. Dostałem cały bak i po odstawieniu dolałem do odbicia, nie pamiętam ile to spaliło, żeby nie skłamać, ale 4l? Ew. coś było nie tak z dystrybutorem, bo wartość (a wolno nie jechałem) śmieszna. Cały przejazd kosztował grosze.
Natomiast nówka Reno Talisman (kombi), piękne auto, full opcja (jakieś 150k) na trasie w automacie wciągło prawie 10l. Tragedia i mimo "kosmicznych" technologi, wielkie ekrany i cuda, to cały czas było czuć plastik fantastik, do tego jakieś to niestabilne takie, a zaraz po przesiadce w nowego Golfa, jakby 2 klasy wyżej. Zupełnie inna jazda, mimo, że klasa niższa i już nie ten wygląd.
Natomiast nic nie przebije KIA, miałem jakaś na kilka dni. Mniejsza, w miarę nowa i całkiem fajna w środku. Dostałem cały bak i po odstawieniu dolałem do odbicia, nie pamiętam ile to spaliło, żeby nie skłamać, ale 4l? Ew. coś było nie tak z dystrybutorem, bo wartość (a wolno nie jechałem) śmieszna. Cały przejazd kosztował grosze.
Natomiast nówka Reno Talisman (kombi), piękne auto, full opcja (jakieś 150k) na trasie w automacie wciągło prawie 10l. Tragedia i mimo "kosmicznych" technologi, wielkie ekrany i cuda, to cały czas było czuć plastik fantastik, do tego jakieś to niestabilne takie, a zaraz po przesiadce w nowego Golfa, jakby 2 klasy wyżej. Zupełnie inna jazda, mimo, że klasa niższa i już nie ten wygląd.
A mi do 0.0 przy 205 km/h
A serio, to ten cały ecodriving jest zabójczy dla nowych wyżyłowanych konstrukcji.
Coraz mniejsze silniki, coraz większa moc, niestety niskie obroty bardzo obciążają dwumasę, lepiej "słuchać" silnika i nie wrzucać zbyt szybko na wyższy bieg.
Osobiście staram się utrzymywać auto w okolicach +2000 tyś obrotów, auto jest cały czas dynamiczne, a zwiększonego spalania nie zauważyłem. W piątek zrobiłem 812 km w 8,5h, a spalanie nie przekroczyło 6l/100 km, co przy moim aucie jest rewelacyjnym wynikiem
ps. a w baku zostało jeszcze paliwa na kolejne 300 km