Życzę Ci, żebyś miał czasami okazję jeszcze powrócić do tego pierwszego obrazka niezależnie od wiekuDziękuje za wyręczenie, nie sądziłem, że trzeba takie rzeczy tłumaczyć
Pozdrawiam
Życzę Ci, żebyś miał czasami okazję jeszcze powrócić do tego pierwszego obrazka niezależnie od wieku
Czytałeś wcześniej mój post o złożeniu zapierd*alacza? Nie chodzi tu o 5 metrową Skodę... ? 
, nie chodzi nawet o 500 koni , chodzi o to, że passat z 500 końmi nigdy nie będzie Mercedesem, BMW, Audi, Volvo z 200 końmi.. Tak jak pisałem już raz próbowali wejść do premium i skończyło się to dla nich klapą na maksa.. Dzisiaj mają swoją pozycję i w tym segmencie walczą z innymi i jak dla mnie w jakimś stopniu udaje się im 
Pisząc to: "Kolejna sprawa ile razy taka osoba wykorzysta te 500 koni nie narażając siebie, i innych jak jazda jego opiera się powiedzmy 80% po mieście"Kaminskaki ja dobrze wiem do czego te 500 koni się wykorzystuje,
Tylko tyle. Bez określania prestiżu i który z nich jest OGÓLNIE lepszy. Chodzi o czysto techniczne porównanie. Naprawdę tak ciężko to zrozumieć? Armani wkleja zdjęcia lwa w garniturze, a Ty powtarzasz ciągle o prestiżu marki. Ja to wszystko wiem, ale Wy niekoniecznie 
Pisząc to: "Kolejna sprawa ile razy taka osoba wykorzysta te 500 koni nie narażając siebie, i innych jak jazda jego opiera się powiedzmy 80% po mieście"
Mam wrażenie, ze jednak nie wiesz i przeczysz samemu sobie
Masz tu na myśli markę samą w sobie i "prestiż". Potwierdziłem to przecież, ale nie o to tu chodzi. Armani i Ty tego nie rozumiecie. Ja tylko stwierdziłem, że małym nakładem kosztów i pracy z takiego Passata uzyskasz samochód, który lepiej jeździ, przyśpiesza i hamuje niż ten Mercedes czy inna kilkukrotnie droższa konkurencja. Ciężko to uzyskać w samochodach innej marki niż VAG, a o ile w ogóle będzie to możliwe
Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka
A nie opiera Ci się ten SUV lusterkami o ziemię na szybszych zakrętach? Fizyki nie oszukasz ;D
Tylko to żaden cios, a Twoje zdanie w danym temacie... do którego masz prawoNic, tak luźno wspomniałem, a większość tu odebrała jako cios w marki premium, którymi jeżdżą jak BMW czy Mercedes, dlatego mnie to śmieszy
Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka
tak jak ja, czy inni nie musimy się z tym zgadzać. Ale na pewno nikt tego nie traktuje jako cios. Bo jak sam widzisz ludzie wybierają nawet dosyć duże auta z marek premium mających po 200-250 koni i wolą je niż np 500 konne pasaty. choć tak jak pisałem wcześniej nigdy on nie będzie np glb czy X3...ale będzie fajnie skrojonym autem patrząc na cenę i to co się w niej zawiera.Nie mam tego zawieszenia u siebie, ale miałem okazję jeździć. Ty pewnie nie, skoro myślisz, że jest twarde
Otóż doskonale współpracuje z DCC i wybiera nierówności duuużo lepiej niż fabryczne. Potem naciskasz przycisk i masz gokarta. Czemu bliżej mnie? Skąd pomysł, że mam Passata?Tylko to żaden cios, a Twoje zdanie w danym temacie... do którego masz prawo
Ale kiedyś może będę bliżej Ciebie jak np kupię tiguana
Bardzo lubię też GTRa, którego też niestety nie mam
No właśnie nie, tak samo duże większe suvy którymi miałem okazję przejechać się również nie miały z tym problemu. Powiem więcej z Twoich ulubionych VW tiguan którym jeździłem również dawał sobie radę i lusterek z asfaltu nie zbierałem. Oczywiście nie jest to co jazda sedanem, ale nie ma tragedii i to bez adaptacyjnego zawieszenia, bo z takowym miałem okazję jechać suvem i tam to już zupełnie jamajka.Ale taki gadżet swoje kosztuje..ale różnica jest bardzo odczuwalna.