Nieźle AS
![Smile :) :)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Nawet nie zamierzam konkurować, bo kierownicy nie mam
Co do biadolenia nad fizyką, to mam nadzieję, że wszyscy narzekający na zachowanie samochodu, przy określonych prędkościach zmienili jednostki na metryczne
WójtR - zmieniłeś? Bo mi Nissan nie ucieka w zakrętach nawet przy 70 km/h a tylko lekko "piszczy" oponami.
Szczupaczek napisał:
Skoro to symulator to w miarę powinienem przewidzieć reakcje auta prawda?
Tak się składa że w tej grze nie jestem w stanie przewidzieć jak się zachowa samochód.
Po części masz rację. Samochód jest nieprzewidywalny, ale dopiero przy wyższych prędkościach. Wydaje mi się że, n.p. reakcja na kontrę po wpadnięciu w poślizg jest tak nierealna jak by auto było uderzane jakąś niewidzialną siłą z boku, celem wyprowadzenia z uślizgu.
Jednak przy mniejszych prędkościach, auto zachowuje się w miarę poprawnie.
Zamiast się ścigać z czasem, pokatowałem dzisiaj trochę grę z zaciąganiem ręcznego, wykręcaniem bączków itd. i całkiem nieźle "czuć" przyczepność, wagę auta i jego reakcję na nasze poczynania. Jednak tu, zwiększyłbym reakcję właśnie na wciskanie gazu do dechy na 1, 2-gim biegu, bo podriftować się nie da
![Frown :( :(](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
a takie "stuningowane" auto powinno "mielić" na pełnym gazie i niższych biegach, jak miło
Bambolo82 napisał:
W realu absolutnie nie da rady wjechać w 60-90 stopniowy zakręt na pełnym gazie nawet 60-konnym Clio, a co dopiero 200 konną bryką na oponach rajdowych. Średni zakręt wymaga conajmniej zdjęcia nogi z gazu przy 70 km/h, a przy większej prędkości już hamowania hamulcem lub silnikiem.
Auto autu nierówne
![Wink :wink: :wink:](https://hdtv.com.pl/forum/images/smilies/icon_wink.gif)
Nie sama moc w koniach mechanicznych decyduje o zachowaniu się na asfalcie, a również moment obrotowy. Samochód z dużą mocą oraz dużym momentem, po wejściu w zakręt z maksymalnym wciśnięciem gazu, będzie się bardziej "ślizgać" niż inne z mniejszym momentem, które zadusi się i zwolni automatycznie nie powodując takiego uślizgu.
Poza tym, ważne są obroty silnika. Jeśli auto ma dużą moc w górnym zakresie, to proponuję w zakręcie zmieniać bieg na wyższy żeby zredukować obroty i tym ograniczyć moc przekazywaną na koła
Z zachowania Nissana w GT5 TT, wnioskuję że auto ma duży moment obrotowy ale tylko powyżej 100 km/h i tylko w zakrętach
![Laughing :lol: :lol:](https://hdtv.com.pl/forum/images/smilies/icon_lol.gif)
bo przy ruszaniu i kręceniu bączków tego nie widać.